对于他们三人来说，没有去逛其他品牌和其他的展馆的意义，只是单纯想在豪华车展馆简单看一下。一来是全球第一明星的少洛知名度太高，普通展馆人数太多恐怕会引发骚乱和场面混乱；二来实现全系产品电动化的捷豹路虎和阿斯顿马丁，已经和普通的品牌不再处于同一竞争的维度。
从他们走入车展现场开始，就马上被人们认了出来，很快后面就聚集了一大群媒体和观众。所幸，在进入豪华车展厅的时候，负责安防的门卫拦下了大部分的观众，只有一些拍摄的媒体跟着进来。
此时正值上午十点左右，在媒体日的第二天各个厂家的大小鲍斯基本上都在。几个人直接走到阿斯顿马丁的展台，站在那辆DB11混动超跑之前一起合影，作为最后的纪念。
他们已经清楚地达成共识，在未来阿斯顿马丁和捷豹路虎将不再参加公开的大型车展。因为就技术层面和推广的角度来看，都已经没有任何的必要。
此时，得到消息的各大豪车品牌的鲍斯，纷纷赶往阿斯顿马丁展台，想要和郑毅等人见面。
就在昨天晚上，整个全球汽车圈已经炸了，捷豹路虎和阿斯顿马丁推出续航能力超过5000公里电动汽车的消息，彻底让车圈炸裂了。
谁都清楚，在这样一项超越时代的新型动力电池科技的加持下，如果价格上并不是太离谱，全球中高档汽车和豪华奢华品牌的市场将会由捷豹路虎和阿斯顿马丁两家公司独大。
也许现在两家汽车公司的产能还不足，可是一旦这个问题改善甚至解决之后，其他厂家的市场将会出现崩塌式的消失。
很简单的例子，如果捷豹路虎的全球最大产能是200万辆，它完全可以通过收购其他汽车厂家，或者其他品牌OEM的方式生产捷豹路虎汽车，达到最终产量的大幅增长。
如果不能在电池技术上取得突破的话，最终这些传统的汽车厂商最终只有倒闭或者成为代工厂的选择。
超级跑车和奢华汽车的市场更是压力巨大。2020年全球超级跑车及奢华轿车、SUV的销量约为三十八万辆左右（车企平均车辆售价十万欧元以上）。
其中，保时捷占据了大部分的份额，旗下单价超过十万欧元的车型销量达18万辆以上。全球豪华汽车品牌市场销量第一的保时捷在2020年产量约为27万辆左右，全部车型的销售额为290亿欧元左右，平均售价超过了10万欧元。