其中售价较低的马坎占了三分之一；起售价在7.5万欧元的卡宴SUV也占据四分之一以上份额；起售价10万欧元左右的911和起售价9万欧元左右的Tycan纯电轿车销量在6万台左右，四门豪华轿车帕拉梅拉的销量约为3万台左右，其他两万多台为低端的卡曼和Boxster车型。
保时捷在这个豪华车领域的利润总额超过了40亿欧元，是其他所有厂商的三倍之多，充分说明了这家豪华汽车品牌的盈利能力。正因如此，这家公司目前正在积极筹划欧洲金融市场上市的计划，按照盈利能力和未来的预期，这家公司的估值很有可能达到千亿欧元的规模。
可惜的是，随着少洛这一意外因素的加入，历史已经改变了原来的轨迹。保时捷庞大的上市计划方案，在未来两年中将会就此胎死腹中。
少洛几人这边刚刚合影结束，就听见台下一声热情的招呼响起道：“嗨，密斯特郑，弗格森先生！”两人定睛一看，原来是法拉利的总裁蒙特则莫罗，意大利佛罗伦萨家族的继承人。
弗格森作为弗格森家族的继承人，两人都为欧洲贵族圈的知名人士，加之又是汽车圈的大佬，自然是非常熟悉。而郑毅作为两家汽车公司的董事长，自然大家也是互相熟知。
几人走了下来，还没等弗格森和郑毅介绍，蒙特则莫罗就直接向少洛伸出手来道：“少洛先生，您好！我是法拉利的总裁蒙特则莫罗，早就对您是久仰大名，我也是您的粉丝，今天终于能见到了！”
别看蒙特则莫罗是欧洲的着名家族成员，可是面对少洛这位全球有着十几亿粉丝、净资产百亿欧元的超级富豪来说，也是以平等身份甚至有不少尊重的态度来对待打招呼的。
弗格森也是赶紧向少洛正式介绍了蒙特则莫罗。几人还没有寒暄几句，周围一群西装革履的鲍斯们又传来一阵打招呼的声音：
“郑先生、弗格森先生您好！我是兰博基尼公司总裁胡拉坎，这是我的名片，想邀请您两位和少洛先生到我们公司展台聊聊合作的事宜。”
“弗格森先生、郑毅先生，我们又见面了！我想邀请少洛先生和您两位到劳斯莱斯展台坐一下。”这个说话的是德国匡特家族的斯特芬先生，正是劳斯莱斯品牌控股方宝马汽车的大股东。
“弗格森先生，郑毅先生，我是迈凯伦汽车的总裁塞纳斯......”