参加WRC赛事，是每一名参加汽车拉力赛车手的最高夙愿，并愿意为此付出极大的努力。万宇车队的老板凡凡在拉力赛的圈子里已经浸淫了20年之久，完全见证了华夏拉力赛的兴衰史。
可以说，自从华夏这项运动在2010年左右达到巅峰。随着两名巅峰车手徐浪和刘曹冬的意外离世后，就逐步陷入了衰落之中，更慢慢地成为了一项付费车手为主的车队市场运行模式。
当然，在去年9月少洛在华夏湘省的一场比赛，令这项比赛的关注人数和影响力短暂时间内达到了顶峰，不过那只是一个短暂的瞬间而已。
在国际上同样如此，随着新媒体和网络在全世界普及，人类的关注力扩展到了更多的项目和目标，严重分流了赛车观众的总人数。
加之更多的新型赛事的诞生，包括很多电动汽车赛事的运营，包括F1、WRC、达卡拉力赛等传统赛车项目的影响力也在持续下降。即便是各种赛事进行了一系列重大的改革，可是依然难以阻挡大势。
少洛参加WRC的计划，仿佛给了整个赛事一剂强烈的兴奋剂。
据相关的网络统计表明，在少洛正式在一周前发布参加WRC德国站的参赛消息后，预计到现场观赏比赛的观众增加了3倍，而意向通过网络直播观看比赛的全球观众则超过了10亿人，甚至是正常数量十倍以上。
很显然，这个增加的数据量都是少洛的全球粉丝。
WRC的赛事公司更大的惊喜，是赛事增加了很多临时的广告商，甚至300万欧元以下级别的赞助都被婉拒了，因为现场实在没有摆放更多广告牌的位置。仅仅是广告商指定的单场广告展示，也让WRC赛事组织方从10家广告商里获得了8000万欧元的临时收益，甚至已经远远超出了WRC组织者官方出售赛事版权和纪念品的年度收入，堪称一笔意外之财。
特殊身份的少洛再加上他无与伦比的影响力和吸金能力，毫无疑问地成为本次WRC赛事的天之骄子。
“少洛先生的堪路车出去了吧？很好！我们得保证他赛事的正常发挥，听说他在华夏也是一位非常出色的车手，而且少洛先生甚至创下了英国银石赛道F1试车的最快圈速！