1984年3月5日，滨州，滨州造船厂
刘老在和王跃见面后就使用机器局的保密电话联系了京师，一番沟通后并没有和王跃猜想的那样离开，而是继续坐镇滨州，监督航母编队的组建。
第二天，他就和王跃一起来到了北洋机器局隔壁的滨州造船厂，考察北洋机器局的河道疏浚船，没错，因为北洋机器局没有合适的船台只能是将船体订单下给了滨州造船厂，因为王跃给的太多的缘故，滨州造船厂方面这段时间一直都是三班倒的施工，最好的工人，最好的设备，联盟进口的原材料，魔都汽车厂定制的船用机组。
“这就是你说的小挖泥船？”刘老看着干船坞里那艘小七千吨的河道疏浚船，无论如何也无法和王跃说的“小挖泥船”联系起来，这都和国内最大的“劲松”号万吨挖泥船差不多了好不好？
“劲松”号长115.5米，型宽18.4米，型深9米，排水量吨，舱容量4500立方米，最大挖深可达25米，是一艘自航自载、双耙双泵的耙吸挖泥船，江南厂那边还创新采用了当时世界上比较先进的船舶推进装置——可变螺距螺旋浆，可那玩意儿是在举国体制下搞出来的，和王跃这种没有可比性啊。
王跃没有设计时间，也没有协助攻关单位，甚至连物资指标都没有，这才多长时间啊，就造了一艘这么大的河道疏浚船出来，比起来的话，其他的单位都是一些渣渣好不好，嗯，也不全都是渣渣，滨州造船厂的速度是真没的说，这才多久啊，刘老一直到现在才搞清楚之前自己没有关注的那个船台居然是给王跃造船，他还以为是出口订单呢！
“确实是小了一点，不过这个和咱们现在服役的耙吸式挖泥船不一样，这个是更先进的绞吸式的，而且功率也高，我先造一个小一点的试一试。”王跃有些不好意思，他也想造大的，不过时间上实在是来不及，只能是利用手里现成的图纸和阿列克谢的关系搞了这么一艘船。
耙吸式用耙头松土，然后再通过吸泥管将泥浆吸入泥仓，耙吸式的优点是效率高、操纵性好、而且噪音和水面震动都比较小，但一遇到硬质底时，根本挖不动，吸泥管吸进去的都是水。
而绞吸式是利用转动着的绞刀绞松河底或海底的土壤，遇到大的岩石块直接就绞碎，吸泥管可以直接吸走，绞吸式不怕硬茬子，几乎适用于任何作业条件，但它的主要缺点就是技术难度高，价格高。