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第二百八十八章 R919的国际合作(1 / 2)

随着时间的推移,金专国家组织的外长已经准备启程到访俄国。并开始做前期的商务洽谈沟通,与此同时上合组织的相关经贸部长也开始赶往莫斯科。所以尼古拉又进入到新一轮的工作繁忙期。

5月19日尼古拉在莫斯科国家会议室接见到访的函夏商务部长吕部长、函夏商飞的庚总、巴西经济部长迪尔玛、巴航公司的总裁卡杜罗总裁等一行人。

尼古拉在与对方寒暄过后,把身边的远东航空联盟公司的谢特曼·阿瓦沙也介绍给对方认识。本次的合作目的其实也非常简单,就是为了支线客机150座-165座市场而研制的。

三国及其商用航空公司的负责人也全部到场,所以会议很快就进入到最新的单通道窄体支线客机的议题。一上来,大家都在开始介绍各自的优点以及手上的筹码。

卡杜罗详细的介绍巴西航空目前发展的路线以及成功的秘诀。“众所周知,目前世界上最大的宽体客机以及窄体支线客机已经形成波音与空客的天下。

但是在商务以及150座以下的飞机市场,分别是由我们的巴西航空和加拿大的庞巴迪所占据绝大部分市场份额。当然了目前的湾流商务飞机发展势头也不容小觑,但终归与我们的差距还比较大。

本次来是为了合作而来,所以我们也不瞒着你们。虽然说我们巴航对飞机的研发起步比较晚,但我们做到了商业化运行的成功。目前我们已经研制出来e-190型号的飞机,载客可达122人,航程4500公里。继续抢占巩固150座位以下的飞机市场。预计明年将会交付第一架,这绝对是我们巴航最重要的事情。”

卡杜罗的演讲更像是在俄国与函夏之间来炫耀,虽然在军用飞机研制生产上比不上你们,但是在航空飞机商业化运营方面,我们是走在你们前面的。随着订单量的交付,人家确实有这个骄傲的资本。

“很感谢,卡杜罗总裁的讲解。我们都知道巴航公司是一家伟大的公司,但我们很好奇你们是如何做到的。尤其是在不能生产发动机以及航电系统相关的电子设备基础上,想要完成这样的成就并不容易。”尼古拉的询问,问出了对方的软内上。

“尼古拉阁下,我们巴航的成功并不是偶然,而是必然。首先就是我们巴航是军民两用结合的优质企业。很多技术都是共通的,并且还可以得到来自军方那边的研发资金及订单。

其次就是,我们只专注细分市场,也就是150座以下的航空市场。避免与波音和空客进行正面交锋。第三点就是,充分利用全球的市场分工,飞机零部件采购则是来自世界各地,从而让更多有实力的国家与企业得到飞机的利润分享。

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