面对质疑，冯远航早有准备。他有条不紊地拿出了一份详细的报告，上面清晰地罗列了公司在过去几年中成功开拓的新航线数据，以及通过这些新航线所带来的业务增长和客户资源积累情况。同时，他还结合市场调研数据，分析了这些新航线在未来合作项目中的潜在价值。
“大家请看，”冯远航指着报告上的数据说道，“这些新航线不仅为我们公司带来了新的业务增长点，也为整个行业开拓了新的市场空间。在与客户的长期合作中，我们建立了良好的信任关系，这些客户资源在合作项目中，将为我们带来稳定的业务订单。我们可以通过合理的评估机制，来确定这些优势在利润分配中的占比，确保合作的公平性和合理性。”
经过一番激烈的争论，双方各执一词，谈判陷入了僵局。会议室里的气氛变得异常压抑，大家都明白，这次合作对于各自企业的发展至关重要，但如何打破僵局，达成共识，成了摆在眼前的一道难题。
冯远航和冯思瑶并没有因此而气馁。在接下来的日子里，他们频繁与其他企业代表进行沟通，深入了解他们的诉求和担忧。同时，他们还邀请了行业专家和法律顾问，共同探讨合作方案的可行性和优化空间。
在多次沟通和协商的基础上，冯远航提出了一个新的利润分配方案。该方案综合考虑了资产规模、实际贡献、风险承担等多个因素，采用了一种动态的分配机制。在项目初期，根据各企业投入的资源和承担的风险，确定一个初步的利润分配比例；随着项目的推进，根据各企业在新航线开拓、客户资源维护、运营成本控制等方面的实际贡献，对利润分配比例进行适时调整。
对于管理模式，冯远航建议成立一个联合管理委员会，由各合作企业选派代表组成。委员会负责制定合作项目的整体战略规划、重大决策和日常运营管理，确保各方的利益都能得到充分的保障和体现。同时，在具体的业务操作层面，各企业保留自己的优势业务部门，实现专业化分工协作，提高运营效率。