2006年，神龙汽车武汉第二工厂隆重奠基，进一步提升了生产能力。在这一时期，神龙汽车不仅在产品上不断创新，还在营销和服务方面下足功夫，积极开展各类营销活动，提升品牌知名度和美誉度；加强销售服务网络建设，提高服务质量，为消费者提供更加便捷、优质的服务。
2015年，神龙汽车迎来了高光时刻，销量超过70万辆，跻身合资车企第一梯队。与此同时，在成都建立了第四工厂，准备继续提升产能、扩大企业规模，四个工厂总产能预计超过80万辆 。然而，市场变化莫测，随后一年，神龙汽车销量便跌破60万辆，此后一路下滑。2017年跌至37.7万辆，同比下滑15.2%；2018年销量下跌到25.3万辆，公司不得不关闭闲置工厂以降低运营成本；2019年销量更是直接跳水至11.36万辆，全年销量目标完成率不足50%，同年还裁员近2000人 。到了2020年，神龙汽车销量仅剩5万辆，同比下滑55.74%，跌至谷底。
导致神龙汽车销量下滑的原因是多方面的。一方面，市场竞争日益激烈，众多合资品牌和自主品牌纷纷推出新车型，市场份额被不断瓜分；另一方面，神龙汽车在产品更新换代速度、市场定位和营销策略等方面逐渐与市场需求脱节。车型更新周期较长，无法及时满足消费者对新车型和新技术的需求；在市场定位上，未能精准把握消费者的喜好变化，产品特色不够突出；营销策略也相对保守，未能有效提升品牌影响力和市场竞争力。
面对销量的连年下滑，神龙汽车深知必须做出改变才能在竞争激烈的市场中生存下去。2019年10月，神龙汽车发布“元”复兴计划，旨在通过培元、固元、拓元三阶段，提振销量。虽然“元”计划在实施初期未能达到预期效果，但神龙汽车并未放弃，而是着手进行人事换防，将全线领导人与话语权交给中国团队，以期彻底改掉法系品牌 “水土不服” 的痼疾，注入全新血液，焕新出发。