在产能建设上，君马汽车同样进展迅速。君马汽车拥有湖南长沙和湖北襄阳两大生产基地，总产能规划达到50万辆。其中，襄阳基地规划总产能达30万辆，一期产能10万辆，并且该基地按照工业4.0标准施工建造，拥有智能化识别、模块化装配、自动化输送、信息化物流、高端化检测等多种国际先进技术和工艺，从部件组装到一台新车下线仅需两分半钟，如此高效的生产能力为君马汽车的产品快速投放市场提供了有力保障。此外，君马汽车还规划了第三个生产基地，显示出其在产能扩张上的雄心壮志。
随着君马汽车产品的陆续推出，其设计风格也引发了广泛的争议。君马汽车的多款车型在外观设计上与市场上的一些热门车型存在较高的相似度。例如，君马S70的外观在一定程度上被指与福特锐界相似，从车身线条到前脸的设计，都能看到一些似曾相识的元素；君马MEET 3的外观则与奔驰GLA有几分相像，这种相似性引发了不少消费者和业内人士的质疑，认为君马汽车在设计上缺乏原创性，过度依赖模仿其他品牌的成功车型。
在汽车设计领域，借鉴和模仿一直是一个敏感的话题。对于新品牌来说，模仿成功车型的设计在短期内可能会吸引消费者的眼球，因为消费者往往对熟悉的、具有吸引力的外观设计更感兴趣。然而，从长远来看，缺乏原创设计会严重影响品牌的形象和竞争力。一个成功的汽车品牌，应该拥有自己独特的设计语言和品牌标识，这样才能在消费者心中树立起鲜明的品牌形象。君马汽车在设计上的争议，为其未来的发展埋下了隐患，也让消费者对其品牌价值产生了一定的怀疑。
尽管君马汽车在产品推出初期凭借独特的设计和营销手段吸引了一定的关注，但在市场销售方面，却未能达到预期的效果。从销量数据来看，君马汽车的三款主力车型君马S70、君马MEET 3和君马SEEK 5的销量均不理想。2018年，君马S70全年销量仅为1.5万辆左右，君马MEET 3的销量更是不足1万辆，君马SEEK 5的销量也未能突破2万辆。进入2019年，销量下滑趋势更加明显，甚至出现了月销量不足千辆的情况。