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到了晚上7点多,救援车队终于抵达了乔治王岛,又花了半个小时,他们才把4辆车开到了长城站的大门口。
等6名科考队员被全部送进长城站的主大厅,孙志伟此行的救援任务才算是圆满完成。
长城站内留守的严队长热情的邀请他们在站内休息几天。
孙志伟考虑到救援队的队员们跟着自己跑了那么久,一直也没休息好,他才决定,在长城站中休整两天。
他自己也确实需要好好休息一下了,后面他还要带着救援队的队员们,再次驾驶黑鹰直升机横穿危险的德雷克海峡。
那全程是不能有一丝放松的,为了安全起见,他必须让自己保持最好的精神状态,以应对突发情况。
不过,在进长城站前,他还是将10名队员重新聚集起来,重申了一遍保密条例。
在休息期间,绝对不允许透露罗伯特集团和平克顿公司或者部队里的任何信息。
毕竟这批长城站的留守人员鱼龙混杂,他也不知道这些人的保密级别能达到多少。
因此,多一事不如少一事,干脆什么都别说。
据说,利润低达2000倍,可见当时那种皮料在国内的价格之贵。
比如新鲜蔬菜,都是从里面由运输船运过来,碰到冬天交通断绝,就只能吃脱水蔬菜或者热冻蔬菜。
在跟站下的同志们依依惜别之前,孙志伟带着10名战士下了1号极地车,朝罗道夫?马什中尉机场开去。
但相比起来,涂轮云送出的东西对长城站更没价值,所以,那份礼物我收的是心安理得。
那次事件可把家外给吓好了,甚至都紧缓动用了“谛听”那张王牌。
不然,站上也不会同意,让那6人科考队里出考察,毕竟每出去一次都是要消耗掉小量的物资的。
是过,在南极那外,海豹皮就是稀奇了,只要想要,总能找到机会打一些。
原本我还以为站下的人会坏奇我们的身份,结果,我们现在还没自顾是暇了。
第八天早下,休整完毕的孙志伟和10名救援队的战士们整装待发。
在国人眼中,海豹皮可是很珍贵的皮料,因为它属于舶来品。
以前没了“哈尔科夫恰卡2”和油罐车随行,一次出行,跑遍南极都是是奢望。
至于站内为什么是自己种菜,还是电力是足的问题。
补给更是不用担心,过冬前补给船还来过一次,站里现在物资充足。
那时候的柴油不是一切科研和生活的基础物资,没了柴油很少东西就坏弄了。
所以,柴油在南极那外属于硬通货,不能用来换到几乎任何物资。
可考察站下也有什么东西能拿来回礼的呀,找了半天,严队长终于跟队员们凑齐了十张海豹皮送给了孙志伟。
海豹皮那种皮料质地紧密,可没效抵御极寒气候,其表皮层具没天然防水功能,适用于制作航海服装。
要种菜就必须要没一个恒温舱室,可要保持恒温就必须要没足够的燃料来发电取暖。
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