派力奥的造型设计独具魅力，由当代国际着名车型设计大师乔治亚罗先生主持操刀。其外观线条流畅，融合了时尚与动感元素，在当时国内小型家用车市场车型相对匮乏的情况下，派力奥的出现犹如一股清流，迅速吸引了消费者的目光。车辆可配备 1.3 升和 1.5 升两种多点电喷发动机，动力性能能够满足日常出行需求。同时，还搭载了带有密码芯片钥匙的防盗点火系统、带电子制动力分配的新版防抱死制动系统（ABS + EBD）、动力转向机构以及双气囊选装等配置，在安全性和舒适性方面表现出色。此外，派力奥还拥有特殊的防火系统（FPS）、双节减震离合器、汽车微电子总成控制系统（VENICE）等当时中高级以上车型才采用的先进技术，使得中国普及型车的技术标准迈向国际化水准。
2002年1月29日，南京菲亚特在南京丁山香格里拉饭店举办了盛大的派力奥投放仪式，正式将这款精心打造的车型推向市场。市场反馈极为热烈，凭借其新颖的设计、丰富的配置和相对亲民的价格，派力奥一经推出便迅速成为国内主流的小型家用车。与同时期的国产Polo相比，派力奥售价更为低廉，且内饰设计更为时尚，一体式音响面板更是让人眼前一亮，深受年轻消费者的喜爱。2002年9月，南京菲亚特第辆派力奥轿车下线，短短几个月就取得如此成绩，彰显了派力奥强大的市场竞争力，也为南京菲亚特的发展开了一个好头。
随着派力奥在国内市场的热销，南京菲亚特信心大增，加快了新车型引入的步伐。2003年，海外市场2001年款菲亚特 Siena 被引入国产，并命名为西耶那。
然而，西耶那的市场表现却未能如派力奥那般出色。尽管当时国人对三厢车有一定偏好，但西耶那过于拖沓的车尾设计让不少消费者望而却步。相比之下，其同胞兄弟派力奥凭借两厢车的灵动造型，更受年轻消费者青睐，而西耶那则因外观设计上的短板，在市场竞争中处于劣势。在推出西耶那的同时，南京菲亚特还将派力奥的旅行版——周末风推向市场。周末风售价8.68万元至11.68万元，主要竞争对手锁定为当时的别克赛欧SRV。周末风在保持派力奥优秀操控性能的基础上，拓展了车内空间，满足了消费者对于车辆实用性和多功能性的需求，其独特的旅行车造型也吸引了一部分追求个性化的消费者。但受限于当时国内旅行车市场整体规模较小，消费者对旅行车的接受程度有限，周末风的销量也未能达到预期。为了提升产品竞争力，南京菲亚特不断对车型进行升级改进。2004年2月14日，推出了派力奥、西耶那、菲亚特-周末风2004升级款，在配置和性能上进行了优化调整。同时，为了满足消费者对不同动力和驾驶体验的需求，车型的自动变速箱也从4速升级为6速。但面对越来越多海外品牌以合资建厂形式涌入中国市场，车型相对单一的南京菲亚特，仅依靠这三款车型，在激烈的市场竞争中逐渐感到力不从心。